Oświadczenie Zarządu
W związku z pojawiającymi się pytaniami w kontekście organizowanej przez Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce ogólnopolskiej akcji protestacyjnej przeciwko antykolejowej polityce rządu, PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji zwraca uwagę, że sytuacja towarowych przewoźników kolejowych w całej Europie jest rzeczywiście trudna i od kilku lat widoczna jest stagnacja na rynku przewozów towarowych.
Trudno polemizować z faktami, a te są takie, że duża część transportu przesunęła się z kolei na koła. Nierówne obłożenie regulacjami prawnymi czy kosztami dostępu do infrastruktury transportu szynowego i kołowego powoduje, że kolejowym przewoźnikom towarowym trudno jest konkurować z przewoźnikami drogowymi w całej Europie.
Dlatego wskazane są wszelkie zmiany prowadzące do zwiększenia przewozów towarowych koleją. Uważamy, że część towarów, jak np. kruszywa (które obecnie w 80% są wożone transportem drogowym) powinny z powrotem wrócić do transportu kolejowego, który ma niewątpliwą przewagę, jeśli chodzi o bezpieczeństwo, ekologię i wpływ na społeczności lokalne.
PKP CARGO S.A. w restrukturyzacji przypomina, że jest w trakcie rozmów ze stroną związkową dot. rozwiązań alternatywnych do zwolnień grupowych zaplanowanych na ten rok. Konsultacje powinny zakończyć się do końca lipca 2025 roku. Jeżeli Związki Zawodowe nie zaakceptują rozwiązania alternatywnego do zwolnień grupowych – zgodnie z założeniami w Planie Restrukturyzacji proces zwolnień będzie musiał się odbyć. Ma on objąć do 765 pracowników w 2025 roku oraz do 1388 osób w 2026 roku.
Ponadto Spółka podkreśla, że wskutek złego zarządzania przed 2024 rokiem, po latach zaniedbań i złych decyzji jest w bardzo trudnej kondycji finansowej i obecnie sytuacja wymaga zdecydowanych działań.
Utrata udziału w rynku oraz brak jednoczesnych działań naprawczych na przestrzeni ostatnich dziesięciu lat wymusiły uruchomienie restrukturyzacji w 2024 roku.
Działania, które zostały podjęte mają za zadanie dostosowanie struktury zatrudnienia do rynku kolejowych przewozów towarowych oraz rynku konkurencji. Oprócz podstawowego celu procesu sanacyjnego , którego celem było stworzenie Planu obsługi blisko 3 miliardów zobowiązań, jest także przywrócenie rentowności działalności operacyjnej Spółce, co przy obecnym rynku towarowych przewozów kolejowych nie jest możliwe bez drastycznego ograniczenia kosztów.